有些车主担心自己的车明明是个小问题却被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱。但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为厂家对经销商有严格的管理措施。 很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度下降。但事实上，保修就像保险，只有当车出现 问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。 因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。 其实，延长保修的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其旧车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。 以 一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能正常使用8000公里甚至10000公里以上，而在边店买的机滤很可能跑不到3000-4000公 里，而厂家原装机滤对于车身整体的协调性而言好处肯定是不言而喻的。省几元小钱、图一时的方便，很可能是以日后的使用性能为代价。 有些车主担心自己的车明明是个小问题却被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱。但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为厂家对经销商有严格的管理措施。 每个车主买车时 都会得到一张保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的保养。但大部分车主开着车，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐抛在脑后了;另一部分车主则是 出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如是8000公里保养却在6000公里时就把车开到4S店，或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花钱。 实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而设置的最佳时间。 动 力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动，而且问题会越来越严重。每辆车都是不同的个体，而不同的个体之间，声音的细微差异是很正常的， 尤其和其他厂家车型相比，声音的差异可能比较明显。如果只是此类声音的细微差异，且这个问题没有随着时间的流逝明显加剧的话，并不意味着有问题。另外，目 前国内主流汽车厂家的质量控制体系严格，产品故障率能达到以PPM计算，即以百万为基数。也就是说，每100万辆车里，动力总成系统出现问题的车辆不会超 过几辆，几率非常低。 本文由 790游戏（www.790.kim）整理发布 |