11月1日，海关总署2019年第168号公告——《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》正式实施。该公告主旨在于进一步加强生态，打好污染防治攻坚战，推进进口机动车节能减排，确保进口机动车符合国家环保标准。 海关总署公告明确要求，各地海关按照《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）要求，实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查，并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。 进口企业应确保进口机动车符合我国环保技术规范的强制性要求。此外，进口企业获知机动车因设计、生产缺陷或不符合的耐久性要求导致排放大气污染物超过标准的，环保信息公开与进口机动车不符的，在实施环保召回或环保信息公开修改的同时，应当及时向海关总署报告相应风险消减措施。 虽然该公告没有特别针对平行进口车（指的是贸易商未经品牌授权，从海外购买并引入中国市场进行销售的汽车），但由于要求各地海关根据最新国家标准对进口车污染物排放情况进行检测，部分平行进口车必然会因排放不达标将无法报关。尽管此次发布的环保检验新规所依据的并非是国六排放标准，但GB18285-2018的检测要求同样严苛，尤其是加强对汽车尾气排放的检测，可以看作是国六排放标准全面落地前的预热。近日，一些平行进口车商已停止中东版车型进口，因为中东版车型普遍排量较大，污染物排放控制水平较低，达不到新规排放要求，绝大多数中东版车型将无法报关、甚至面临退市风险。 其实，在该公告实施前，平行进口车已挫。据统计，今年上半年我国平行进口车累计进口量同比增长51.3%，占进口总量的17%。然而，到了7、8月风向突变，平行进口车进口量下滑幅度均超60%。综合今年前8个月，我国平行进口车累计进口量增速由正转负，仅为10.99万辆，同比下降1.1%，占进口车总量的15.7%。 近几年在政策红利的拉动下，我国平行进口车销量连年增长，但在国六切换季，平行进口车的日子开始难熬。包括上海深圳广州天津杭州、四川、海南等在内的十多个省市在7月份开始实施国六标准，这也是7、8月份平行进口车受挫主要原因。虽然距离国家硬性要求还有一段时间，但迫于环保压力多数省市选择在2019年提前实施国六。由于平行进口车多为大排量车型，无法满足国六要求，平行进口车试推背图 详解点企业变得相对谨慎，进货量大幅减少，因此整个平行进口车市场重创。而随着 168号公告的实施，平行进口车的进口量还会持续下滑。 平行进口车目前确实存在较大问题，除了168号公告和国六的双重压力，还要面对关税的不确定性进行调整，很多进口商保持观望态度。不过平行进口车也不会前途黯淡，国内需求还在，平行进口车在国六的技术上已经不存在问题，目前中国已经成为全世界最大的汽车市场，跨国车企在生产车型时也会考虑到中国的排放标准。例如奔驰虎这些大的厂家会做调整，迎合中国市场的需求。所以进口车以后也会有国六标准，只是时间节点还没有明确。此外，今年8月，商务部等七部门印发了《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，该《意见》的提出有望加快我国平行进口车的流通速度，增加市场的规范程度。未来，平行进口车市场有望步入规范、健康的发展阶段。 随着中国汽车市场进一步成熟和规范，中国汽车市场会打上更多中国特色标签，如何满足中国的规范和要求，这也给外国的平行出口商带来更多挑战。进口源不一定有这个意愿或者没有这个能力在出口前对车辆整改，那么势必将无法进入中国市场。作为突破传统汽车经销体系的新型产业，平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。如果能符合中国规范和规矩，我们还是欢迎平行进口车的，毕竟存在即合理。 本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。
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